brt公交车(比公交更方便)

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BRT是Bus Rapid Transit的首字母简称,即快速公交系统,是一种介于快速轨道交通(Rapid Rail Transit,简称RRT)与常规公交(Normal Bus Transit,简称NBT)之间的公共客运系统;相比常规公交,BRT具有更智能、更快速、更大运量的特点。

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图:来自行业新闻

根据GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》,BRT根据维度的不同分为一级~四级(如下表),主要是从运行速度和运量来考虑。

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图:来自国家标准全文公开系统

对于BRT的每个级别的组成元素的建设标准,GB/T 32985-2016 《快速公共汽车交通系统建设与运营管理规范》也从车道、场站、运营车辆、智能系统、路权保障五个方面做了具体规定(如下表)。可以看到,一级是采用专用路或中央专用车道、全线为物理隔离、站台为中央岛式或中央侧式站台、车外收费、主要配备14-18米铰接车/12-13.7米单车厢车型为主;四级是可以采用路侧专用车道、全线大部分道路为车道标线隔离、站台可采用路侧专用车道、车内或者车外收费、以12米单车厢车型为主;二级比一级“宽松”一些、三级比四级“加严”一些。

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图:来自国家标准全文公开系统

BRT的推广应用

BRT起源于南美巴西的库里蒂巴市,后来被全世界多国借鉴并广泛推广,如哥伦比亚波哥达(南美)、美国西雅图(北美)、澳大利亚布里斯班(大洋洲)、英国布拉德福德(欧洲)、印尼雅加达(亚洲)等;

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图:巴西的库里蒂巴BRT,来自行业新闻

我国第一条BRT线路于1999年在昆明开通运营,到2017年行业相关统计,我国有超过36个城市运行BRT快速公交线路;运行比较成功的案例有:广州、北京、厦门、常州、宜昌、乌鲁木齐、郑州等城市。

广州市BRT于2010年2月正式通车,是“亚洲第一大、世界第二大”的快速公交系统;到2019年底,在近10年的运营里,广州BRT已累计运输旅客31.39亿人次,运营总里程10.39亿公里;2013年,广州BRT获评2013年世界金牌标准BRT,成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。

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图:广州BRT,来自行业新闻

再介绍一个三线城市比较成功的案例,湖北省西部的宜昌市;宜昌市BRT于2015年7月开通,到今年7月刚好5周年,日均运营里程10万公里,累计运送乘客4.33亿人次;在美国华盛顿举行的2016年度“世界可持续交通奖”颁奖典礼上,宜昌市在BRT项目中的先进经验和突出成就获得世界肯定,夺得“2016年世界可持续交通奖”。

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图:宜昌BRT,来自行业新闻

还有许许多多的例子就不一一介绍了,比如厦门“在天上跑”的BRT、北京BRT等等。

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图:来自行业新闻

统计2013年以来全国BRT车辆总保有量情况:2014~2017年始终保持了两位数的增长率,其中2016年同比增长约25%,2018、2019年为微增;到2019年底,全国城市公交保有量约69万辆,BRT车辆占约1.37%。

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